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標題:
F12020縮水賽季(確定開跑)觀看重點
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作者:
a48911198
時間:
2020-6-20 10:46 PM
標題:
F12020縮水賽季(確定開跑)觀看重點
本帖最後由 a48911198 於 2020-6-20 10:47 PM 編輯
本人在四月中時因為疫情的關係導至賽季停擺的空窗期有寫了一篇不專業分析文
，
讓有興趣的車迷能了解這兩年來各車隊的變化
，以及知道在賽季重新起跑後的重點車隊(4/15發文4/17F1官網直接撤下賽程表宣布無限期延賽不知道是不是本人帶雖QQ)
，現在確定開跑後且比較多確定的消息公布後
，直接重新寫一篇簡單的幾點觀看重點(不分車隊車手)
直接進入正題:
1.FOM在6/2宣布20賽季於7/5奧地利大獎賽閉門開跑
，F2&F3今年也採用相同賽程
，且假如疫情加重也不停賽或取消賽季
，目前確定的賽程為歐洲8場賽事(其中奧地利與英國為雙重賽)
分別為:7/5&7/12奧地利
，7/19匈牙利
，8/2&8/9英國
，8/16西班牙
，8/30比利時
，9/6義大利六地開跑
。
2.目前FOM正在與其他歐洲各大賽道單位(包含今年本來未舉行地點以及MOTO GP賽道)商議是否能舉辦賽事
，
確定取消的荷蘭/摩納哥/亞塞拜然/法國站已定不會復活
。
3.
個人預估如能在歐洲戰場湊齊15場賽事以上
，由於亞洲方面新加坡&日本站確定取消
，越南/中國上海站延期待定
，加上復賽後如最少要跑15場賽事
，在不影響21賽季&休賽期研發時間的情況下
，
因該會變成1個月3場
爭取在過去最終站阿布達比開跑時間12/1之前結束
，由於幾乎是back to back的賽程在盡量不影響車手的情形下
，
高機率在歐洲完成今年所有賽程
。
4.目前已知雙重賽雖於同地舉行
，但可能於第二場稍微變更賽道以及規則
，簡單一句話就是各車隊沒意外會明確1/2號車手工作
。
5.
Sebastian Vettel確定在2020結束後終止與去年令他徹底失望的法拉利的賓主關係
，最後一年的法拉利縮水賽季雙方是否能好聚好散
，只能繼續看下去
，而他的下一步是確定會留在F1但會去哪一隊目前不得而知
，很多風聲都提到他會進入賓士
，但進入賓士意味著他必須屈居2號車手
，油箱還有油且不論是技術或經驗都還是一等一的
Vettel能不能接受還不得而知
，如果
Vettel重回老東家RBR紅牛車隊的懷抱讓他有能跟賓士競爭的座駕
，
即使是一年也好或許能重新看到那個世界冠軍的
Sebastian Vettel
，畢竟車手再強座駕差距太大一樣回天乏術
。
6.2020賽季或許是Williams車隊的最後一年
，由於疫情影響導致的虧損讓老牌車隊
Williams在五月底宣布確定求售車隊
，
目前可能是由車手Nicholas Latifi的老爸
Michael Latifi收購
，這意味著只要確定收購
，出過許多冠軍以及頂尖車手的
Williams將會在2021退出F1
。
7.賓士車隊在今年確定提早引擎部門的交接
，是否對即將復賽的2020以及2021賽季有所影響只能靜觀其變
。
今年紅軍&Vettel的愛恨情仇因該是
萬中矚目焦點中的焦點
，而33歲的Vettel的下一步怎麼走所有車迷都在看
，個人覺得可以的話21賽季RBR在Vettel還有油的情況下可以考慮將Alexander Albon下到2隊重簽Vettel
，畢竟能跟賓士抗衡的目前也只有RBR
，如果進到賓士大概率會變成2號車手不太可能平起平坐
，畢竟35歲的Hamilton正在書寫屬於他的各種F1紀錄
，如果要重回賓士
，跟Schumacher一樣生涯末期還勉強能一戰時(不算TOP車手但也算是頂尖車手之一的情況)或許是比較好一點的劇本
。
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